马恒达获多模态车顶太阳能系统专利 可减少汽车电池的电力负荷

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盖世汽车讯 据外媒报道,印度汽车制造商马恒达公司(Mahindra and Mahindra Ltd)获得了一项多模态太阳能系统专利,该系统还里能 减少汽车电池的电力负荷需求,支持车载空调的运行,从而延长汽车电池的寿命,并减少温室氢气的排放。

(图片来源:马恒达)

专利文件显示,该款太阳能电池板将固定在车顶,作为汽车电力负荷需求的补充电源,因此 不必影响到车辆的空气动力学性能。

此外,一款传感器可帮助该系统的控制单元识别不同模式,如车辆运行模式、停车模式以及夜间模式,因此 采取相应的行动。因此 该系统不受限于车辆类型,可适用于内燃车、混合动力汽车以及电动汽车等各种汽车,因此 在白天和晚上都可运行。

根据车辆要求,在车辆运行时,还里能 让太阳能电池板,为主电池进行充电,以减少交流发电机的负载。发电机通常用于为电池充电,并为汽车的电力系统提供额外的电力。

当车辆居于停放情况时,该系统还里能 为车辆夜间运行模式的帕累托图电池充电。当电池充满电后,该系统可为车辆的空调等冷却或加热部件提供动力。

夜间模式是该系统的三个 高级功能,该系统还安装了帕累托图电池,以满足夜间车辆的电力需求。该太阳能辅助系统在白天时为该帕累托图电池充电,供晚上使用,从而保证夜间交流发电机的负载也得以降低。

该太阳能电池板还里能 让电池时不时居于充电情况,反过来减少了交流发电机的负载,节省了发电机运行所需的帕累托图电力,减少了温室氢气的排放。

在晚上,车辆还里能 使用白天充好电的帕累托图电池。因此 ,即使在夜间,也还里能 降低温室氢气排放。通过让停倒进烈日下的车辆通风,还里能 大大降低车内温度,从而在车辆启动时,减少空调压缩机所需的额外泵送,并有益于让车内温度提前达到稳定情况,因此 ,还里能 节省空调压缩机所需的额外功率,减少了排放。

马恒达通知专利局,表示还未就该项发明权权在印度以外的地方提交专利申请。该公司拥有自己的电动汽车品牌马恒达e2O和eVerito、厢式货车eSupro和马恒达Treo电动人力车以及eAlfa Mini。据报道,马恒达早期研发的Sun2Car技术还里能 直接利用太阳能为其电动汽车充电。