2019全球未来出行大会|Future Mobility Ventures执行合伙人Avi Feldman:潜在技术带来的变化

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为更好地推动全球范围的跨界协同,理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色,讨论未来出行方式、出行科技、交通形态、交通战略会占据 的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战,中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会,以推动出行生态变革、转型创新和国际协同,迎接出行革命。以下为Future Mobility Ventures执行合伙人Avi Feldman演讲内容实录:

我们都都都儿好,我非常高兴能参加今天的会议,我是Future Mobility Ventures的合伙人。今天我都可不可不能能助 要要讲的并有的是关于理论的,我都可不可不能能助 要和我们都都都儿共同分享一下今天潜在的技术带来的变化,我会说一下在车内的定制化的服务,以及联网的技术。今天我都可不可不能能助 要要和我们都都都儿分享一下,在以色列我们都都都儿应用的并且技术。

我们都都都儿先来说一下在过去的120年当中我们都都都儿都非常的热爱汽车,不同的人有不同的喜好,比如说不同的外形,不同的轮廓不同的颜色,有并且人非常的喜欢开跑车,有并且人喜欢开SUV亲近自然,有并且人希望通过粗犷阳刚的皮卡展现每各人的男子气概,有并且人希望通过非常奢华的高级的汽车展现每各人的社会地位,这都都可不可不能能助 反映出我们都都都儿的偏好和个性。我们都都都儿通过汽车做有三个小多每各人的代表!

否则 我们都都都儿再看一下希望得到和实际的情况表,真是是有有三个小多差距的,原因分析说我们都都都儿在讲到驾驶,大帕累托图的时间的驾驶并有的是我想要愉快的事,我们都都都儿从A开车到B,有的刚刚 我们都都都儿从来家开到单位,再从单位开回来家。原因分析有你在身边住在城中原因分析是离城市非常接近的地方,我们都都都儿150分钟的驾驶的时间,有的是有不同程度的交通拥堵,这是我们都都都儿现在面临的情况表。

在汽车行业中,我们都都都儿缘何带来更多的价值呢?我们都都都儿希望能助 我们都都都都儿在车内的时间更加的愉悦,更加的高效,我们都都都都儿有更多的体验。另外有三个小多那末显著的间题,并且有太少的车队。刚刚 的嘉宾也说到了出行即服务的概念,我们都都都儿也是不断的推行這個 概念,我们都都都儿有各种各样的出行的服务,比如说租赁,共享,网约车等等,哪几种汽车真是有的是有有三个小多统一的模块的,非常机械的把你从点A带到点B,他是有一定的作用的。否则 它是那末方式进行定制的,很重是在车内是那末定制的方式的。我们都都都说我们都都都的颜色是不一样的,否则 并且的并且行为的模式是非常的类似于的,在车内的体验也是非常类似于的。原因分析我们都都都儿我想要做有三个小多改变,原因分析我们都都都儿更加的以人为本,原因分析我们都都都儿希望凸显每各人的个性,满足每各人的喜好,那末原有的并且子的有三个小多统一的汽车服务是那末方式满足我们都都都儿的,并且我们都都都儿时要要做出改变。

我们都都都儿都知道有四大出行的趋势,在这里我想要不一一的细讲了。否则 我们都都都儿都可不可不能能助 看一下這個 时间线,通过這個 时间线,我们都都都儿能助 了解這個 间题的进展的情况表,我们都都都儿先从自动驾驶刚刚 刚结速,自动驾驶我们都都都儿把它叫成有三个小多“大象”,是非常重要的。我们都都都儿相信还有10-15年的时间能助 能助 更多的应用自动驾驶。我们都都都儿也说到了电动化,否则 电池的容量和充电的基础设施也是时要进一步的提升的。我们都都都儿相信还时要共要十年的时间能助 达到临界点。推行电动化,现在的整个的增速原因分析是下降了,共享出行原因分析是在占据 了,否则 商业模式过低好,原因分析今天的共享出行的商业模式,原因分析运营成本、营销成本的间题,有的是有所限制的,有不同的并且原因分析在限制它,并且有的是非常的顺利。

接下来就都可不可不能能助 说一下互联互通的间题,我真是是挂的比较低的果子,比较容易避免。我们都都都儿都可不可不能能助 更多的利用现有的技术,有的是明天的技术,并且今天就都可不可不能能助 占据 的。我们都都都儿讲到互联互通的刚刚 ,目前我们都都都儿仅仅用到了1%的车内生成的数据,不仅是车内這個,还有驾驶员和乘客,我们都都都儿创建的网络和系统,其中都可不可不能能助 了1%的数据是被利用的。我们都都都儿在有三个小多小时的车程中将产生非常大的数据量,能助 达到TB级别,这是有三个小多巨大的数据量,哪几种数据有的是应该进行互联的,這個 汽车并且共要有三个小多移动的数据库。

我们都都都儿要思考一下每各人缘何样更好的提取哪几种数据,缘何样更好的利用哪几种数据,并且子我们都都都儿都可不可不能能助 利用数据来提供并且新的服务。哪几种是新的服务呢?我们都都都儿是汽车的用户,我们都都都儿缘何样使用哪几种数据呢?驾驶员是最直接的汽车数据的使用者,我们都都都儿的乘客,我们都都都儿的客户是时要哪几种数据的,并且到底的人时要并且子的数据,这也是我们都都都儿时要思考的间题,我们都都都儿要根据并且子的判断来重塑并且子的商业模式,刚刚 是B2B,现在都可不可不能能助 变化成B2B2C,驾驶员仅仅是有三个小多用户。那真正的价值是咋样创造的呢?并且通过哪几种数据来提供并且新型的服务,哪几种服务都可不可不能能助 提供给更多的人。我们都都都儿能助 创造出多点的连接,在不同的服务供应商之间,我们都都都儿都可不可不能能助 去进行并且子的有三个小多连接,哪几种服务也会更有价值。

并且子能助 能助 更好的利用连接的商业模式,我们都都都儿来看一下潜在的并且使用案例和场景,很重是本国的情况表下,我们都都都儿都可不可不能能助 想看 最重要的也是最明显的并且车辆的数据,很重是车体的情况表,维护的情况表,一方面都可不可不能能助 通过搜集汽车上的数据连接来建立起利益链,进行相关的诊断,找到潜在的故障,将它和汽车服务供应商,机械师,保险公司,车队运营商进行实时的连接,都可不可不能能助 实时的反馈车子所老出 的情况表,哪几种有的是非常宝贵的资源数据。

除此之外,我们都都都儿还都可不可不能能助 进行算法的预算,更好的提升计算出整体的车辆使用和维护的洞察、预测,并帮助原始的设备制造商召回汽车,这并且我们都都都儿创造的车辆维护和使用的相关的数据记录以及某這個故障所原因分析的持续老出 的影响。那当前并且的数据有的是由汽车制造商所持有的,而在未来,通过我们都都都儿的移动设备,以及并且的互联设备,我们都都都儿都可不可不能能助 略过制造商,并且的有三个小多竞赛是所有的信息公司正在参与的,正在和制造商进行竞争的一项竞赛。

第六个场景并且车内的个性化的并且系统的设置。司机是其中的中心,咋样让系统更加的个性化,更加的按照司机的偏好进行设置,也是未来的发展趋势。第有三个小多用意并且对车内信息娱乐系统的這個操控,原因分析按你的想法,我想要选择 手动,能助 能助 用声音,你用的还有你在身边的脑力资源和每各人的精力进行操控,否则 随着汽车的发展,我们都都都儿也希望都可不可不能能助 使用固定的手势来进行操控,直接自动化的设置好,并且子就都可不可不能能助 更好的集中注意力用于驾驶。

有研究显示,用并且子的方式都可不可不能能助 减少150%的精力的耗散!要么能是否是 用在市场的后续的发展前景中,能助 能助 把它用在信息娱乐控制系统,能助 能助 用在驾驶舱上,这是未来的发展前景。

第六个用户案例,在今天原因分析要进行语音操控一句话,还是会原因分析原因分析收音机以及车内并且的乘客所产生的噪音而影响,比如说另外有三个小多车在按喇叭,原因分析是下雨非常的大,任何的并且子的情况表,有的是能达到有三个小多非常好的语音识别来启动你的相关系统,原因分析未来的汽车完整性是并且子的语音系统控制一句话,我都可不可不能能助 要考虑咋样克服并且子的困难,我们都都都儿就时要并且子的技术来帮助我们都都都儿使用更集中化的传感器。以及非常独特的视听算法,使语音识别更加的清晰,在你所传递的声音中找出关键的信息点,更好的进行语音控制。

第有三个小多用户案例,并且当前所有气侯控制的技术有的是比较被动的。比如说安装有三个小多洁净车间器,那你都可不可不能能助 了控制出风口的温度,这是有三个小多比较被动的方式,我们都都都儿要把它变的更加的主动,我认为要用传感器控制整体的不仅仅是车内的情况表,否则 要监管整体的空气的洁净车间的程度以及内部内部结构的汽车的条件,这并且利用内部内部结构的云计算来达成,以及看车外是有的是有任何的污染,原因分析老出 這個 污染比较严重的情况表,就不时要人工被动的控制,并且车内自动的启动并且子的洁净车间系统,这是我们都都都儿的第有三个小多案例。

我们都都都儿看一下下有三个小多等级的相互的干预和互联互通。我们都都都儿要考虑咋样更好的结合付进 的日常时要的并且各种服务,让它变的更加的个性化,能助 满足我们都都都儿日常的时要,比如说我们都都都儿开的车是日常的路线,我们都都都儿无论是停车还是要充电等等,原因分析是我们都都都儿从任何的层厚和并且的出行方式来获取更多的出行服务,我们都都都儿都都可不可不能能助 通过安装原因分析是整合我们都都都儿的日历,以及日常的行使路线而达成。我们都都都儿今天正在做并且子的规划,无论是规划今天还是规划下一步,我们都都都儿希望车的系统能助 帮助我们都都都儿来找到最佳的行使路线。比如说我在某地点进行有三个小多二小时的会议,我们都都都儿一定要把地点提前预约好,做好支付,甚至是在停车的过程中做好充电,并且子所有的做法有的是提前预约。

另外有三个小多并且安全,当前我们都都都儿用ADAS系统,在过去的十年,我们都都都儿老要在发展ADAS系统,最近还用到了DMS。原因分析我们都都都儿发现司机的头低了下去,原因分析会有疲倦,我都可不可不能能助 要用并且子的方式进行警告来帮助你,并且子的情况表会时常占据 ,并且原因分析我了解你的认知水平和认知情况表,我会更加提前的进行警告。还有涉及到驾驶的有三个小多特殊情况表,并且在自动驾驶的L3和L4的刚刚 ,我都可不可不能能助 要进行人机驾驶之间的顺畅的转换。那这并且说,原因分析进行转换的刚刚 ,你一定要明确驾驶员的认知水平原因分析做好了准备来掌控。

无论是关于健康还是身份识别等等,我并且想告诉我们都都都儿,今天原因分析我们都都都儿看一下全球的创新生态系统的地图一句话,我们都都都儿都可不可不能能助 想看 有超过1150多个初创公司,在过去的五年原因分析融资了150亿美元,我们都都都儿以色列在过去的二三年,用我们都都都儿以色列的技术进行的并且大型并购,这是有三个小多大版图中非常重大的举措,我们都都都儿都可不可不能能助 想看 我们都都都儿以色列的并且情况表,能助 更好的了解这1150多家的初创公司每年还都可不可不能能助 衍生出150多个新的初创公司,我们都都都是非常快速的,多元能力发展的提供者。

再看一下跨国公司,我们都都都也都了解以色列是非常好的创新国,否则 还那末并且的中国的汽车制造商和并且的公司和我们都都都儿进行合作方式方式,在以色列的创新市场版图中,中国的参与比较少。我们都都都儿作为FMV非常的关注以色列的突破性的技术,我们都都都儿希望连接中国和以色列提供更全面的服务,更好的提升一体化的整合。并且非常的感谢,假若未来能助 更好的和我们都都都进行合作方式方式,谢谢我们都都都儿!

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