5G时代 华为的汽车圈

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当前,汽车产业数字化转型所暗含的巨大可能性,让几乎所有的科技巨头,都已跨界切入汽车领域,跑马圈地,纷纷建立另一方的汽车“亲戚你们圈”。 

作为科技巨头之一的华为,在有些新战场之中,可能性有什么新的探索与布局?未来又可能性走向何方?如今,回头细看华为什么年在汽车领域的布局与成果,不难 看出一家民营企业在主营业务之外的不断扩张与延伸。

华为车圈的亲戚你们们 

从2013年,华为车联网业务部成立,时至今日,关于华为要造车的传闻与猜测从未停止。着实华为创始人任正非曾多次公开表示,“华为永远回会造车”,但业界仍将信将疑。在2019年上海车展期间,华为轮值董事长徐直军在接受媒体采访时,也明确表示,“华为不造车,华为帮助车企造好车。” 

华为定位车联网防止方案和智能驾驶,以5G通信能力作为切入口,与诸多车企、电信运营商等建立合作者协议,积极推动相关技术、标准、测试,并由此向智慧教育交通大生态延伸。华为不造车,或将能给华为在汽车领域带来更多可能性。 近年来,面向5G时代,华为基于5G技术,在车圈积极布局,频频与各大车企牵手合作者协议。

2019年4月18日,沃尔沃汽车与华为达成合作者协议协议,在下一代智能车载交互系统中嵌入华为应用商城。不同于沃尔沃在有些区域引入谷歌的地图、语音和有些服务,在中国,与华为联手,沃尔沃汽车将为中国用户打造本土化的车载应用服务平台,服务将包括停车、加油、车内娱乐等。

2019年4月2日,东风汽车携华为、襄阳市人民政府在湖北襄阳正式宣布了“智行隆中”项目的合作者协议协议框架协议。协议显示,三方将围绕“五化”(即轻量化、电动化、智能化、共享化、网联化)分阶段打造智慧教育汽车谷、智慧教育出行、智慧教育物流和智慧教育交通云平台等一个多工程。

着实,早在2012年7月,华为已与东风建立联系,到2013年5月,双方取舍共同研发车载系统。车载系统的软硬件开发工作均由华为完成,东风技术中心负责技术指导和项目跟进。

2019年3月25日,华为与比亚迪在深圳宣布全面合作者协议协议协议。双方计划在汽车智能网联、智能驾驶以及智慧教育云轨、智慧教育园区等方面展开深层交流与合作者协议。根据合作者协议协议,华为将发挥自身在AI(人工智能)、5G、IoT(物联网)、云计算、大数据等领域的技术沉淀与优势,携手比亚迪汽车与轨道交通,助力出行领域智能化转型升级,还将从智慧教育园区等方面与比亚迪共同推动企业数字化转型。 

2019年1月15日,华为和长安汽车全面深化合作者协议协议落地,双方共同打造的长安-华为联合创新中心成立,将围绕汽车智能化、电动化、网联化、共享化共同开展深入的技术研究。在智能化领域,双方将在L4级自动驾驶、5G车联网、C-V2X等10余项前瞻技术领域开展合作者协议。这是继2018年7月份华为与长安汽车宣布了合作者协议协议协议后,双方再次开展深层合作者协议落地。

2018年12月21日,华为和上汽集团宣布合作者协议协议协议,双方将共同探索建设智能出行生态系统。事实上,华为与上汽的合作者协议已久,2017年双方还曾宣布联手推动5G车联网技术发展。此次合作者协议研究以 CAN(整车控制器局域网络)和以太网(一种计算机局域网技术)为主要交互纽带的整车信息传输网络,推动智能驾驶技术的研究和应用。共同,双方还将在智能电动、智能制造以及信息化、网络安全方面展开全面积极的合作者协议。 

2018年6月,华为与奥迪达成合作者协议,开发5G联网汽车,两年内推出实体化的汽车产品,提供在实现全版自动驾驶事先的辅助驾驶系统。

2017年年底,华为宣布与欧洲第二大汽车制造商,法国标致雪铁龙集团(PSA)在车联网领域开展长期合作者协议,基于华为OceanConnect物联网平台来构建CVMP(Connected Vehicle Modular Platform)平台,面向消费者提供新型移动出行服务防止方案。

共同,在2018年汉诺威工业博览会期间,搭载华为车辆网技术的PSA新车型DS7 Crossback亮相华为展台。这是PSA与华为宣布车联网项目合作者协议后的首款合作者协议车型,双方的合作者协议伙伴关系将暗含PSA集团的所有网联车辆。

从以上与车企的合作者协议,不难 看出华为进军汽车领域的目标与定位非常明确,基于硬件,而非造车。正如徐直军所言,“华为基于三十多年来在ICT领域的积累,并继续聚焦ICT技术,为汽车企业提供基于MDC(移动数据中心)的车载计算平台和智能驾驶子系统防止方案,基于华为云的自动驾驶(训练,仿真,测试)云服务Octopus;4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络;HUAWEI HiCar 人-车-家 全场景无缝互联防止方案。”

华为车联网

在汽车圈,华为都有新进入者,其在包括车载通讯在内的车联网领域已深耕多年。

着实,早在2013年,华为就正式宣布进军车联网。如果,2014年,华为与东风汽车联手开发车联网,如果也与广汽、上汽、长安汽车和一汽建立了合作者协议关系。

除了与车企合作者协议开发车联网外,2016年,华为与上汽、中移动三方在云溪小组合作者协议建立LTE-V2X试验场,并在2017年世界移动大会·上海期间(MWC上海),三方宣布了共同推进智能出行服务暨下一代车联网合作者协议框架协议,共同构建以C-V2X技术为核心的下一代车联网智能出行服务系统。 同年,华为与爱立信、英特尔、诺基亚、高通、奥迪、宝马和戴姆勒发起5G汽车通信技术联盟,共同推进全球车联网统一标准的培育和孵化。

2017年,华为宣布使用5G技术进行自动驾驶的现场测试。并在有些年,与香港应用科技研究院、香港电讯、高通等,建立智能移动企业联盟,借助C-V2X技术为香港打造智能移动系统。 

2018年,华为与奥迪达成合作者协议协议,推动自动驾驶和数字化服务,在无锡开展LTE-V车联网通信标准试点。在有些年的年底,华为与沃达丰、捷豹合作者协议研发C-V2X(车联网应用实现的技术手段),迈出全新移动互联世界的第一步。并在有些年的“2018国际消费电子信息及通信博览会(CEBIT 2018)”上,华为发布了OceanConnect车联网平台,致力于使能车辆的智能化网联、车企的服务化转型和交通的智能化演进。

2019上海车展期间,华为与中国移动宣布“车联网与智慧教育交通领域”战略框架协议,推动5G智慧教育交通领域发展。

根据协议,双方将面向智能交通暨5G车联网展开深层合作者协议,充采集挥各方的技术、产业、市场优势,以推动5G在车联网及智慧教育出行领域的深层落地,加快实现自动驾驶产业心智心智成熟的句子的句子是什么是什么期期的句子 的句子。一是共同打造基于5G C-V2X的端到端产品防止方案,能助 技术与产业心智心智成熟的句子的句子是什么是什么期期的句子 的句子;二是积极开展与汽车产业各方合作者协议,推动传统汽车向智能网联汽车演进,构建数字消费“第三空间”;三是联合政府及交通监管部门,打造以5G为中心的泛在智能基础设施,共同推动路侧交通设施的智能化改造。

同一天,华为还与四维图新宣布合作者协议框架协议,正式建立合作者协议伙伴关系。双方将围绕云服务平台、智能驾驶、车联网、车路协同、车载计算与通信一个多领域开展合作者协议,共同探索未来智能出行之路。

除了与通信企业、方案提供商宣布合作者协议协议外,在当天,华为还与电池巨头宁德时代宣布合作者协议协议,双方将展开深层合作者协议,实现优势互补、合作者协议共赢,迎接智能化发展新机遇,助力推动汽车行业电动化 。

华为自动驾驶

在自动驾驶领域,华为主要集中于芯片、计算平台及防止方案二个多多多层面,其中,芯片是其智能化战略的基础。 

可能性实现自动驾驶的车载计算平台都要高性能的AI算力,而目前国内确缺少可获取性好的车载计算的硬件平台,为了满足行业需求,在2018年,华为发布了几款关键性的产品,如基于于AI芯片的MDC300,算力最高达到330 TOPS,暗含芯片、计算平台、操作系统、开发框架,整合CPU和相应的ISP模块,可不都要满足L4级自动驾驶的要求;在华为全联接大会期间,发布了与某全球领先车厂的自动驾驶联合创新,基于MDC300的自动驾驶方案,可能性达到L4级自动驾驶水平。

众所周知,在自动驾驶芯片领域,一个多劲被Mobileye和英伟达垄断,华为自研芯片及计算平台,或将打破当前的垄断局面。

2019年1月24日,华为在北京发布了全球首款5G基站核心芯片——华为天罡,该芯片致力打造极简5G,助推全球5G大规模快速部署。共同,华为正式面向全球发布了5G多模终端芯片——Balong 300(巴龙300)和基于该芯片的首款5G商用终端——华为5G CPE Pro。共同,华为提出了“自动驾驶网络”的目标,引入全栈全场景AI技术,打造SoftCOM AI防止方案,帮助运营商在能源下行效率 、网络性能、运营运维下行效率 和用户体验等方面实现价值的全面倍增。 

事先在2019世界移动大会伦敦预沟通会上,华为正式发布“自动驾驶移动网络”系列化防止方案,主要包括“移动网络大脑”MAE(MBB Automation Engine)、以及具更强计算能力的新BTS5900基站。

在2019上海汽车展上,华为推出了全球首个汽车行业5G通信硬件MH300,并表示其将成为该自动驾驶技术领域的重要供应商。作为未来智能汽车运输的重要通信产品,MH300汽车模块能助 实现2019年下半年5G网络技术在汽车行业商业化,真正实现人车互联。

小结

这是二个多多多最好的时代,也是二个多多多最坏的时代。在行业大变革时期,既能抓住机遇,又能抓住市场,共同又能经得住各种考量的企业,最终回会 活下来。

当前车市不景气,但车联网依然有着巨大的市场规模,预计2020年全球车联网市场规模将突破630亿元人民币,中国市场规模将达到30亿元人民币。

随着车联网市场的不断扩大,用户规模积累也呈现出逐年递增的趋势,未来车联网也将成为5G产业的本来 爆发点,预计2020-2025年,5G将直接拉动1.3亿辆智能网联汽车。

在巨大的市场红海头上,不造车的华为聚焦ICT技术,帮助车企造好车。徐直军曾指出,未来汽车有70%的价值属于增量业务,华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。随着汽车产业与ICT产业的深层融合,智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎,其影响远远超出二个多多多行业一种。

着实当下华为正在经历至暗时刻,但黑夜终可能性刚开始,黎明的曙光也终可能性到来!